ماجرای افزایش قیمت بلیط هواپیما | منتظر پرواز قیمت‌ها باشید

کشمکش چند ماهه شرکت های هواپیمایی، وزارت راه و دیوان دادگستری سرانجام به آزاد شدن قیمت بلیت هواپیما منجر شد.

هفته گذشته نامه ای از دیوان دادگستری اتحادیه اروپا درباره آزادسازی قیمت بلیت منتشر شد که مشکلات مختلفی را ایجاد کرد. این اتفاق از همان ابتدا با واکنش های گسترده ای به ویژه واکنش نمایندگان مجلس و دولتمردان مواجه شد.

در دسامبر گذشته، دیوان دادگستری اتحادیه اروپا صلاحدید دولت را در مورد قیمت بلیط هواپیما لغو کرد. این اتفاق در واکنش به موضوع قیمت بلیط هواپیما رخ داد. سپس دولت سعی کرد جلوی این کار را بگیرد و دیوان اداری نیز به جلوگیری از آن رای داد. پس از چند ماه کمک وی، در پایان خردادماه امسال دیوان عدالت اداری به رای قبلی خود بازگشت و اکنون دولت ها می گویند افزایش قیمت بلیت هواپیما به دلیل اجرای این مصوبه سازمان ساس خواهد بود.

مهرداد بذرپاس وزیر راه چندی پیش در نشست خبری خود به این اتفاق واکنش نشان داد و گفت:

ما نمی توانیم به مردم ظلم کنیم و متاسفانه با تصمیم جدید دادگاه شاهد افزایش بسیار بالای قیمت بلیط هواپیما هستیم.

همچنین سازمان هواپیمایی کشوری از تلاش خود برای نظارت بر قیمت ها خبر داد. محمد محمدی بخش، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه بر اساس ماده 6 قانون هواپیمایی کشوری، تعیین قیمت بلیت هواپیما بر عهده این سازمان است، گفت: این سازمان بر عهده این سازمان است.

در حالی که رای دیوان عدالت اداری لازم الاجراست، قیمت گذاری با هماهنگی شرکت های هواپیمایی با توجه به توسعه شبکه پروازی و سایر مولفه ها انجام می شود.

وی به مناسبت سلب اختیارات وزارت راه و شهرسازی در تعیین قیمت بلیت هواپیما گفت:

از همه مهمتر اینکه طبق ماده 6 قانون هواپیمایی کشوری، تعیین قیمت بلیت هواپیما بر عهده سازمان هواپیمایی کشوری است. با رأی دیوان عدالت اداری موضوع از ستاد تنظیم بازار حذف شد.

این را معاون وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد.

سازمان هواپیمایی کشوری در نظر دارد ضمن لازم الاجرا بودن این رأی دیوان عدالت اداری با شرکت های هواپیمایی هماهنگی لازم را انجام دهد و نرخ ها را با توجه به توسعه شبکه پروازی و سایر مولفه ها تعدیل کند.

این در حالی است که شرکت های هواپیمایی نظر دیگری دارند و درصدد اجرای آزادسازی قیمت بلیت هواپیما هستند. مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی به تسنیم گفت:

در رای شورای عمومی دیوان عدالت اداری بر اعمال ماده 161 قانون برنامه پنجم توسعه مبنی بر آزادسازی قیمت بلیت هواپیما تاکید شده است. این قانون از سال 1394 تا 1397 اجرا شد که تأثیر مثبتی بر این صنعت داشت. در ابتدای اجرای این قانون در سال 1393، تعداد مسافران به 17 میلیون نفر رسید. تا سال 2016، این میزان به 24 میلیون مسافر افزایش یافت که نشان دهنده رشد 20 درصدی در این صنعت است. از سال 2017، مداخله دولت رشد این روند را کاهش داده است. به این ترتیب سال گذشته تنها 18 میلیون مسافر در مسیرهای داخلی تردد کردند.

به گفته اسعدی سامانی، کرایه های اجباری تبعاتی از جمله محرومیت برخی از اقشار جامعه از استفاده از حمل و نقل هوایی، ناتوانی شرکت های هواپیمایی در نوسازی و ارتقای ناوگان خود و کاهش نقدینگی شرکت های هواپیمایی از جمله آثار کرایه اجباری است.

اکنون دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی اعلام کرده است که شرکت های هواپیمایی قصد دارند در قیمت های خود تجدید نظر کنند و این تغییرات قیمتی قطعا پس از بازنگری اعلام خواهد شد.

باید دید در آینده با توجه به درگیری شرکت های هواپیمایی و دولت تکلیف قیمت بلیت هواپیما چه خواهد شد و آیا با گران شدن قیمت ها سفرهای هوایی برای بخشی دیگر از مردم قطع خواهد شد یا نهادهای نظارتی. جلوگیری از افزایش عجیب قیمت ها